高铁研发
瞭望丨自主创新炼成中国高铁名片-新华网
作为中国高铁关键核心技术之一，ctcs-3级列控系统的自主研发标志着中国高铁技术装备领域的突破，自主创新成为中国高铁的“核心密码” 2021年6月底，我国高铁已累计安全运
进一步探索
预见2022：《2022年中国高铁行业全景图谱》(附市场纪录片《中国高铁》_CCTV节目官网-纪录片_央视网(cctv)中国高速铁路技术真的是世界领先的吗？ 知乎百度安全验证高铁成就彰显中国实力的“新名片”根据热度为您推荐•反馈
国家铁路局关于印发《“十四五”铁路科技创新规划》的通知
研发高速列车系统集成、承载走行结构、轮轴驱动、制动控制等制约速度和能效提升的关键技术，形成系列化的标准体系和试验验证能力，构建自主可控、性能指标领先的时
中国高铁的诞生：自主研发和国外技术引进，该怎么平
概览一、勤能不能补拙？二、他山之石，可以攻玉三、战略买家四、质疑中成长五、黎明的黑暗
1978年10月22日是中国高铁故事的起点。这一距离十一届三中全会召开还有两个月，邓小平赴日参加《中日友好和平条约》缔约仪式，访问期间试乘了日本新干线列车。新干线运营时速达到220公里，而彼时中国铁路平均时速仅有43公里，对新干线的仰望，掀开了 ▲邓小平：“我就感觉到快，有催人跑的意思”在zhuanlan.zhihu上查看更多信息
赵红卫委员：研发性能更优的CR450动车组，支撑和服务
1 中国网：目我国是世界高铁运行速度最快的国家。我们关注到在2022年4月，cr450创造了高铁动车组列车明线交会速度世界纪录，这标志着纳入国家“十四五”规划
时速400公里 高铁提速技术研发“安排上了”|铁路|王晨|高
2020年12月23日在推动铁路科技创新发展方面，推动时速400公里级高速铁路关键技术、600公里级高速磁悬浮系统技术储备等重大科技研发，突破关键核心技术，提升企业创新
都说高铁是自主研发！为什么核心部件比如车载电脑、牵
自主研发≠从零开始自研、国产化率100% 中国高铁的发展历程 (这里仅讨论2007年CRH上线以后)，首先是市场换技术，买各国高铁的技术 (CRH1A源自瑞典，CRH2A源自日
中国高铁有哪些技术是自主研发的？ 知乎
中国高铁技术主要是旅客运输，那就有很多自主研发的技术，甚至是艺术。 从客运服务设计上，中国铁路能以1990年代至今未做大变动的旅客服务体系，以打补丁的形式兼容21世
从技术落后，到全球领先，中国高铁是如何发展起来的？
中国高铁崎岖坎坷的发展历程 虽然和谐号动车并不是由中国最初自主研发的，而是引进了国外的列车车型技术，进一步改造而来的，但随着科技不断地发展，中国已经是世界上高
高铁开发集团_乌鲁木齐经济技术开发区高铁枢纽综合投资（集团）
高铁开发集团_乌鲁木齐经济技术开发区高铁枢纽综合投资（集团）有限公司 网站首页 公司简介 新闻中心 产业发展 子公司概况 专项工作 联系我们 加载图片失败，请检查图片路径是
巩固优势产业的领先地位|高铁|火箭_新浪科技_新浪网
1 高铁产业十分复杂，制造一列火车需要约1.5万个非重复零部件，但在整个高铁系统中，除了机车制造，线路技术、接触网、信号通信、工程建设等
瞭望丨自主创新炼成中国高铁名片-新华网
作为中国高铁关键核心技术之一，CTCS-3级列控系统的自主研发标志着中国高铁技术装备领域的突破，也验证了只有自主创新才是成就中国高铁的核心密码。. 不仅仅是列控系统，中国标准动车组的网络控制系统研发也几乎是从零开始。. 网络控制系统的核心功能
时速400公里 高铁提速技术研发“安排上了”|铁路|王晨|高铁_新浪科
2020年12月23日原标题：时速400公里 高铁提速技术研发“安排上了” 北京商报讯（记者 陶凤 王晨婷）12月22日，国新办召开《中国交通的可持续发展》白皮书发布会。
赵红卫委员：研发性能更优的CR450动车组，支撑和服务中国式现
1 中国网：目我国是世界高铁运行速度最快的国家。我们关注到在2022年4月，cr450创造了高铁动车组列车明线交会速度世界纪录，这标志着纳入国家“十四五”规划的“cr450科技创新工程”全面展开。我们想请您介绍一下，cr450动车组目的研发情况？
从技术落后，到全球领先，中国高铁是如何发展起来的？
但是高铁的建成并不是一蹴而就的，我国在高铁的研发过程中经历了重重难关，比如如何合理设计外形，减少噪声污染等，这些都需要通过大量的模拟实验才能成功，根据测试车体的运行过程，科研人员需要反复进行风洞实验，不断地改进，最后交由技术人员
都说高铁是自主研发！为什么核心部件比如车载电脑、牵引变流器
比如，高铁齿轮箱由齿轮、箱体、轴承及润滑机构等组成，是高铁列车的动力传动装置，负责将电机的动力传送到列车上，让列车实现高速奔跑，是高铁列车核心部件之一。而齿轮箱润滑油则是世界公认的、高铁技术含量最高的部分之一。
干货！2021年中国高铁行业龙头企业分析——思维列控：未来十年将加大研发
2021年11月17日高铁行业分析报告：我国高铁行业的核心技术主要包括无砟轨道技术、列车控制系统技术、转向架技术、车体技术、牵引系统技术、运输服务技术六类。其中列控系统可以实现自动连续监督列车运行速度，提高运输销率，保证列车的高速安全运行。我国高铁列控系统龙头企业分别是中国通号和思维列
中国高速铁路技术真的是世界领先的吗？ 知乎
高铁是一个系统，包括线路修建，接触网技术，信号技术，还有高铁网络的运营，当然还有高铁动车车辆的制造。 我国拥有这个星球最大的高铁网络，以一个整个系统来讲，我们的高铁是世界最先进的高铁网络之一，其
高铁至今国产率是97%，那3%不能国产的是什么？我国研发状况曝光|铁
2021年8月2日牵引电传动系统被称为“高铁之心”，是高铁的动力之源，决定高铁列车能否高性能高舒适地运行；网络控制系统则是“高铁之脑”，决定和指挥着列车的一举一动。不过2014年就被我国研发突破了，并且100%实现中国制造。
自主研发还是引进国外技术，中国高铁的诞生是如何平
2019年2月15日截止2019年，中国高铁运营里程超过2.9万公里，占世界高铁总里程的三分之二。复兴号的问世，标志着中国高铁事业拥有了完全自主研发最先进平台的能力，中国高铁不仅是世界高铁产业的领头羊，还是
高铁，究竟带来了什么？_风闻
2021年9月10日高铁运行虽然亏钱，但高铁会带来其他收入，拉动周边城市的GDP，路通了才有发展机会，所以即便亏钱也要建设。. 另外，高铁属于高科技大型项目，涉及到服务、机械、建筑、冶金、旅游等多个行业的参与。. 公开数据显示，我国高铁每1亿元投资，对建筑
中国高铁的诞生：自主研发与技术引进该如何平衡？_百科TA说
高铁，作为中国制造实力的最有力证明，曾经也在自主研发和技术引进之间苦苦徘徊。 复兴号的问世，标志着中国高铁事业拥有了完全自主研发最先进平台的能力，中国高铁不仅是世界高铁产业的领头羊，还是中国制造的最好名片。
【材料应用】想象不到的巨大市场-高铁尼龙_扣件_性能_铁路
2023年1月30日神马华威也是高铁尼龙领域的较早布局者之一，早在2007年12月，该公司的尼龙66高速铁路系统工程塑料扣件专用材料产品就已经被研发出来，并被中国铁路科学研究院鉴定为：完全符合技术要求，部分性能指标超越了国
世界上有哪些国家拥有制造高铁、动车的能力？ 知乎
日本是高铁大国，目开通的新干线共有8条，总里程2673.7公里排名全球第二，1964年10月1日，连接东京与新大阪之间的东海道新干线在东京奥运会开通运营，也是世界上第一条商业运营的高速铁路。. 日本新干线技术成熟，运行稳定，安全性较高，被称为全球最
中国高铁的动力系统是怎样的？ 知乎
世界最先进：中国研发出高铁永磁牵引技术！ 历时11年，累计1000万次试验，积累150g数据，耗资1亿元，中国中车旗下株洲电力机车研究所有限公司(下称“株洲所”)攻克了第三代轨道交通牵引技术，即永磁同步电机牵引系统(下称“永磁牵引系统”)，掌握完全自主知识产权，成为中国高铁制胜市场的
瞭望丨自主创新炼成中国高铁名片-新华网
作为中国高铁关键核心技术之一，CTCS-3级列控系统的自主研发标志着中国高铁技术装备领域的突破，也验证了只有自主创新才是成就中国高铁的核心密码。. 不仅仅是列控系统，中国标准动车组的网络控制系统研发也几乎是从零开始。. 网络控制系统的核心功能
时速400公里高铁列车研发全面展开，试验速度已达435公里/小时
时速400公里高铁列车研发全面展开，试验速度已达435公里/小时. 界面新闻从中国国家铁路集团有限公司（下称国铁集团）获悉，日，由我国自主研发、世界领先新型复兴号高速综合检测列车上线运行。. 该车作为高速动车组新技术验证平台参与CR450动车组研制
赵红卫委员：研发性能更优的CR450动车组，支撑和服务中国式现
1 中国网：目我国是世界高铁运行速度最快的国家。我们关注到在2022年4月，cr450创造了高铁动车组列车明线交会速度世界纪录，这标志着纳入国家“十四五”规划的“cr450科技创新工程”全面展开。我们想请您介绍一下，cr450动车组目的研发情况？
干货！2021年中国高铁行业龙头企业分析——思维列控：未来十年将加大研发
2021年11月17日高铁行业分析报告：我国高铁行业的核心技术主要包括无砟轨道技术、列车控制系统技术、转向架技术、车体技术、牵引系统技术、运输服务技术六类。其中列控系统可以实现自动连续监督列车运行速度，提高运输销率，保证列车的高速安全运行。我国高铁列控系统龙头企业分别是中国通号和思维列
高铁至今国产率是97%，那3%不能国产的是什么？我国研发状况曝光|铁
2021年8月2日牵引电传动系统被称为“高铁之心”，是高铁的动力之源，决定高铁列车能否高性能高舒适地运行；网络控制系统则是“高铁之脑”，决定和指挥着列车的一举一动。不过2014年就被我国研发突破了，并且100%实现中国制造。
高铁，究竟带来了什么？_风闻
2021年9月10日高铁运行虽然亏钱，但高铁会带来其他收入，拉动周边城市的GDP，路通了才有发展机会，所以即便亏钱也要建设。. 另外，高铁属于高科技大型项目，涉及到服务、机械、建筑、冶金、旅游等多个行业的参与。. 公开数据显示，我国高铁每1亿元投资，对建筑
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世界最先进：中国研发出高铁永磁牵引技术！ 历时11年，累计1000万次试验，积累150g数据，耗资1亿元，中国中车旗下株洲电力机车研究所有限公司(下称“株洲所”)攻克了第三代轨道交通牵引技术，即永磁同步电机牵引系统(下称“永磁牵引系统”)，掌握完全自主知识产权，成为中国高铁制胜市场的
世界上有哪些国家拥有制造高铁、动车的能力？ 知乎
日本是高铁大国，目开通的新干线共有8条，总里程2673.7公里排名全球第二，1964年10月1日，连接东京与新大阪之间的东海道新干线在东京奥运会开通运营，也是世界上第一条商业运营的高速铁路。. 日本新干线技术成熟，运行稳定，安全性较高，被称为全球最
中国高铁的诞生：自主研发与技术引进该如何平衡？_百科TA说
高铁，作为中国制造实力的最有力证明，曾经也在自主研发和技术引进之间苦苦徘徊。 复兴号的问世，标志着中国高铁事业拥有了完全自主研发最先进平台的能力，中国高铁不仅是世界高铁产业的领头羊，还是中国制造的最好名片。
【材料应用】想象不到的巨大市场-高铁尼龙_扣件_性能_铁路
2023年1月30日神马华威也是高铁尼龙领域的较早布局者之一，早在2007年12月，该公司的尼龙66高速铁路系统工程塑料扣件专用材料产品就已经被研发出来，并被中国铁路科学研究院鉴定为：完全符合技术要求，部分性能指标超越了国
中华人民共和国高速铁路 维基百科，自由的百科全书
中华人民共和国高速铁路，是目世界上最大规模的高速铁路网。 1999年8月16日中华人民共和国第一条客运专线秦沈客运专线开工 ，2003年10月12日秦沈客专建成通车 。 京津高鐵於2008年通車後，中國正式邁入時速300公里以上的高鐵應用時代。至2021年底總里程超過4万公里，通车里程全球第一 ，其中營
干货！2021年中国高铁行业龙头企业对比：中国通号PK思维列控 研发
2021年11月16日高铁行业分析报告：列控系统软件自主化创新是我国高铁核心技术研发的重要研发方向之一。中国通号和思维列控同作为我国高铁行业龙头企业，研发能力仍具有较大差距。本文将从高铁列控系统产销量、研发投入及占比、经营业绩等方面对两大龙头企业的高铁业务进行分析。
观察丨高铁“血亏”900多亿，中国为什么要建设高铁？_澎湃号政务_
2021年2月13日观察丨高铁“血亏”900多亿，中国为什么要建设高铁？. 这几，不知道你没有收到“列车因故停运”的短信。. 从北京到连云港只有一趟高铁，在北京工作的张女士接到停运通知后，赶紧选择从徐州中转。. 谁知刚买好票，就又收到了列车的停运通知。. 张女士
憋着一股劲，让中国高铁领跑（走近创新团队③）--央企--人民网
中国高铁研发团队的脚步依然没有停下。 2019年12月30日，京张高铁正式开通运营，“智能”是其最重要的特征。 京张高铁智能动车组不仅首次实现了时速350公里、有人值守的自动驾驶，还克服了许多环境上的障碍。